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成都地铁2号线为什么不能西延郫都【官方回复】

时间:2020-05-18 11:37来源:未知 作者:网络佚名 点击:
成都地铁2号线为什么不能西延郫都,这个问题对于郫都的小伙伴们来说非常关心。成都地铁2号线是成都第二条建成并投入运营的地铁线路,在2012年一期开通,2013年西延犀浦开通,20
成都地铁2号线为什么不能西延郫都,这个问题对于郫都的小伙伴们来说非常关心。成都地铁2号线是成都第二条建成并投入运营的地铁线路,在2012年一期开通,2013年西延犀浦开通,2014年东延龙泉驿开通。全线约42千米,设32座车站,线路贯通成都东西,该线常年客流量居成都地铁榜首。
 
西端犀浦站客流是明显多于东端龙泉驿,但2号线西端只到了犀浦,并未深入郫都城区,而东端已经龙泉驿已经深入到龙泉驿老城区了。
 
2号线准确的来说刚入郫都区境内,人口密集区都未经过,几所大学也未能覆盖,这也是导致犀浦站拥挤的主要因素。
 
为什么成都地铁二号线不能西延了呢?
官方回复:
1、西犀浦站到红光停车场的线路为出入线,按出入段线标准设计建设,并非正线标准。
2、依照地铁设计,已建出入段线的线路平面和纵断面无法满足载客运营。
3、已建2号线西出入段线和成灌铁路,2号线西正线不具备犀浦站再向西延伸的工程条件。
 
官方回复比较勉强,但实际上细想也是这个理。
1、如果2号线要西延,首先排除一切因素,那必然要拆掉犀浦至红光的出入段,重建期间2号线运营列车减少一半,如果东端停车场高负荷,那也要减少35%左右。首先就要减少实际运营列车。
2、重建成本是未知数,但2号线时效或许会影响全市轨道交通的运营。
3、二号线向西继续延伸过绕城坡度很大,技术条件难以实现安全稳定高效。
4、成灌铁路的存在让西延几乎不可能,铁路和轨道交通是2套班子,市里面也没有这个权限,就算铁总同意,改建成本非常高,且带来的收入微乎其微,虽然地铁运营是民生,但西延成本实在太高。
 
原来2号线是计划延伸至郫都城区的,但成灌铁路快速启动,将犀浦站建成铁轨同台换乘,但北站改造十分滞后,也让前期成灌铁路公交化滞后。

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