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成都地铁10号线二期工程盾构机下井

时间:2017-05-08 22:23来源:未知 作者:admin 点击:
5月8日,成都地铁10号线二期工程实现首台盾构下井,标志着该工程盾构施工正式拉开攻坚序幕。目前10号线二期施工正有序推进,全线共5个盾构始发站点,1个站点已实现封顶,剩余4个
     5月8日,成都地铁10号线二期工程实现首台盾构下井,标志着该工程盾构施工正式拉开攻坚序幕。目前10号线二期施工正有序推进,全线共5个盾构始发站点,1个站点已实现封顶,剩余4个盾构始发站点已全部进入主体结构施工阶段,为下一步盾构施工创造了有利条件。
 
       成都地铁10号线二期工程全长约27km,地下线长约10.3km,高架线约16.7km,共设车站10座,地下站5座,高架站5座,设3座换乘站。10号线串联了主城红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区,是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。二期延伸后主要服务于主城与新津组团的快速联系,并兼顾服务机场客流,是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线。
 
    据了解,该线既有地下段也有高架段,其中地下段要长距离下穿成都双流机场,还要穿越新津县主城区;高架段纵跨大件路,横跨金马河,可谓“上天入地”。同时,10号线二期工程虽处成都二三圈层,但线路既要下穿成都双流机场还要下穿新津县老旧城区,工程本身施工难度不亚于主城区地铁施工,整体施工组织和工期风险较高。其中双流机场二航站楼站~双流西站盾构区间下穿成都双流机场是整个10号线二期工程实现洞通的重难点和关键线路,该区间盾构能否按期下井始发是关系到10号线二期能否顺利开通的关键点。按照盾构早下井、早始发的要求,工程筹划初期,成都轨道集团就组织参建各方认真梳理盾构工筹,确定盾构设备来源,人员到位、设备进场以及盾构下井等时间,逐一梳理盾构下井始发的前提条件,指导后续施工。

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